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12bet官方手机版APP:社会资本对参与项目建设仍缺乏清晰的把握

时间:2021/7/17 22:03:30   作者:   来源:   阅读:21   评论:0
内容摘要:作为世界上最繁忙的铁路线之一,京沪高铁的盈利能力遥遥领先。公共信息显示,从2014年到2019年,京沪高铁的净利润年均增长39.4%。即使到2020年,在新冠肺炎疫情的严重影响下,仍将实现利润45.86亿元,这是名副其实的高铁利润标杆。有了这么高的回报,恐怕没有哪个社会资本不会被...
作为世界上最繁忙的铁路线之一,京沪高铁的盈利能力遥遥领先。公共信息显示,从2014年到2019年,京沪高铁的净利润年均增长39.4%。即使到2020年,在新冠肺炎疫情的严重影响下,仍将实现利润45.86亿元,这是名副其实的高铁利润标杆。

有了这么高的回报,恐怕没有哪个社会资本不会被诱惑。但长期以来,社会资本在铁路建设中大多扮演着“配角”的角色,特别是在高速铁路等重要民生基础设施领域。在过去,社会资本要实现绝对控制是不可想象的。今天,杭绍台高铁率先“吃螃蟹”,率先实现了对社会资本的绝对控制。虽然短期内其市场前景尚不明朗,但对国家铁路投融资体制改革将具有深远意义。破冰之旅。

近年来,社会各界要求对外开放、鼓励社会资本参与重大基础设施建设的呼声越来越高。一些地方为了发展经济,在吸引社会资本参与基础设施建设方面进行了有益探索,并取得了一些进展。但总体而言,社会资本对参与项目建设仍缺乏清晰的把握,信息不对称、融资成本高等因素使许多社会资本望而却步。

正因如此,杭绍台高铁所激起的“泉水”,给正在等待和犹豫的社会资本带来了信心。这种信心不仅来自于股权结构的创新,也来自于社会资本获得更多充分经营权和收益权的良好期望。据了解,杭州-绍兴-台湾高速铁路的举办方

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